环评单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司 发布日期:2009-7-21相关链接:环评公示
一、上海市轨道交通11号线南段工程简介 上海市轨道交通11号线南段工程经过浦东新区、周康镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城、南汇现代农业园区及临港新城。线路设计起点为龙阳路、白杨路东南侧的龙阳路站,终点为临港新城滴水湖畔的临港新城站。规划线路走向为龙阳路站—沿罗山路、罗南大道向南—规划航三路—沿航三公路向东—跨沪芦高速公路、南六公路—人民西路、经野生动物园南侧—拱极路—跨川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路南行—过大治河—转至临港新城B3路—至终点临港新城站。 本工程环境影响报告书已于2008年编制完成并经环保部审批,由于部分路段线路方案发生调整,特就调整路段补充征询公众意见。调整内容如下: 1.AK6+100~AK20+500约14.4km由罗山路、规划罗南大道西侧调整至路东侧,仍采用高架线; 2.惠南段线路由高架线改为地下线,引起AK30+000~AK37+150约7.15km线路纵断面发生调整。 3. 主变电站2座(1座为本次新增,1座位置有所调整)。 调整段共涉及线路约21.6km,其中:高架段约14.9km、地下段约6.7km;涉及车站4座,其中高架站3座(罗山路站、周浦东站、航头站)、地下站1座(惠南站);涉及主变电站2座(1座为本次新增,1座位置有所调整)。 调整后线路总长度约58.962km,其中:高架段约45.221km,地下段约13.741km;全线设车站11座,其中地下站2座、高架站9座;最大站间距10.601km,最小站间距2.699km。 本工程拟于2009年开工,2012年底建成通车,总工期4年。 调整段施工期可能存在的主要环境问题有:施工噪声、振动、废气与运输扬尘、施工废水与生活污水、弃土与建筑垃圾污染环境,以及施工占用土地、道路、拆迁管线对居民生活、出行、城市生态与景观的影响;调整段运营期可能存在的主要环境问题有:列车运行噪声、振动,风亭及冷却塔噪声和废气污染,车站生活污水等。工程设计中按国家及上海市有关标准和规定采取了轨道减振降噪与设置声屏障、绿化美化等污染减缓措施。
二、工程设计中采取的环境保护措施表
时段
环境要素
污染源及污染物
治理措施
运营期
大气
排风亭排放带异味的气体
排风亭设置尽量远离居民楼等敏感建筑。
噪声
列车运行、车站运营
1.全线采用重型焊接无缝钢轨,根据不同地段敏感程度选用合适的扣件和道床结构,保证轨道的平顺,加强运营维护。 2.风机安装消声器,风道墙面作吸声处理;选用低噪声冷却塔,风口朝向背离敏感建筑。 3.高架区间通过敏感点地段设置声屏障。
振动
列车运行
1. 全线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性扣件,对钢轨打磨、车轮镟圆,保持轨面平滑; 2.产生振动的设备设置减振基座,采用软接头连接,在特殊减振地段采用减振扣件或弹性整体道床或浮置板整体道床。
污水
车站
罗山路站、周浦东站、航头站、惠南站均现状已有或规划有污水管网,生活污水排入市政管网由城市污水处理厂统一处理。
固体废物
车站生活垃圾
集中收集,纳入市政垃圾处理系统
施工期
施工扬尘
1.施工现场洒水降尘,弃土运输车辆加装覆盖物,防止撒落和扬尘。
施工机械作业噪声
1.施工场地应遵照GB12523-90的有关规定,严格控制夜间施工; 2.合理安排施工车辆的通行路线和时间。
施工污水
1.各类污水集中排放,避免无组织排放。
工程弃碴、建筑垃圾
按照《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》执行
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